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admin 3个月前 ( 03-25 23:36 ) 0条评论
摘要: 当然,五极点也可以很困难,也可以很简单,这次笔者再加上附加条件:最外环,那么5天5夜的行程就会稍稍有点挑战了。...

这次我们环岛的方式是五极点环岛。五极点包括基本的四极:极西、极南、极东、极北点,再加上公路的最高点,就是这次我们环岛的几个目标。

当然,五极点也可以很困难,也可以很简单,这次笔者再加上附加条件:最外环,那么5 天5 夜的行程就会稍稍有点挑战了。



五极点也可以很困难,也可以很简单,这次笔者再加上附加条件:最外环,而右边那两个圈圈,则留待下篇再来分享了。(路线图撷取自Google Map)

Day 0:关渡大桥─台中

笔者住在台北,起点当然也是在台北地区,而由于是选择最外圈环岛,当然要挑一个最外圈的点,最方便的就是关渡大桥了,位于淡水河最外围的桥,拿来做起点正好。共计5 天的时间,原本是刚刚好,不过由于第一天晚上就要到高雄吃喜酒,因此笔者安排前一天晚上下班后出发,提前先至台中过夜。



Day 0:关渡大桥─台中。(路线图撷取系统之逆转人生自Google Map)

台北至台中段的西滨笔者还算熟悉,早在大学时代就已经常常跑了,再加上以前在新竹当试车员的时间,几乎经历了整个西滨高架段从无到有的时光。从八里台15 线一直走到奥格尔门业底,于台64 快速道路交叉口右转到台北港再左转,就能上西滨快速道路。接下来一路到新竹凤鼻隧道之前,都能享受到几乎没红绿灯的高架时光。



从关渡大桥(图左侧黑暗处)为起点出发。

这段除了在林口火力发电厂有红绿灯、以及速限降至每小时70 rfc云财务公里以外,其余速限几乎都有每小时90 公里,与高速公路相差不远,若是考虑到高速公路林口、竹北段经常性塞车来说,其实走西滨不会慢到哪去。

台61 线西滨快速道路会在新竹县新丰乡的凤鼻隧道前与台15 线滨海公路汇流,一直过了南寮渔港外的市区接近香山时,才又变回高架路段。从关渡大桥到这行程约1 小时左右,刚好可以停下来休息一下。简单的休整补给后,这回可以一路冲到台中港,也就是我第0 晚的目的地。整段路程不含休息约2 小时多一些,几乎与走高速公路不相上下。



西滨中北部段建构已经相当完全,几乎都有高架道路可以行走。

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Day 1 台中港─极西点:国圣灯塔─高雄

正式的第1 天行程,是持续沿着西滨快速道路一路南下,到台南七股接回台17 线,就能舔她持续沿着西部滨海公路走到高雄。而国圣灯塔欧豆豆什么意思就在西妖娆乱旧版滨快速道路结束之处,可说是相当方便。(迷之音:都沿路滨海了还能不顺路吗?)



正极品圣尊式的第1 天行程,是持续沿着西滨快速道路一路南下,到台南七股接回台17 线,就能持续沿着西部滨海公路走到高雄。(路线图撷取自Google Map)

不过台中以南的西滨快速道路还没有全线通车,才刚过彰滨工业区没多久,到彰化县芳苑乡要先接回台17 线到彰化大城才能再顺路回到高架路段,这段高架路段要到2019 年底才会全数贯通。



到彰化县芳苑乡要先接回台17 线。

然而整段2 小时左右车程的路途当中,被切割的略微尴尬,从台中出发到被迫下西滨快速道路的芳苑,仅仅约30 分钟路程,而重新上快速道路之后,中间虽然有多个交流道可停下休息,但周遭几乎无便利商店或加油站,需要驶离一点距离。因此如何分配体力或是找寻合适休息点会是较大的问题。



若是算上高速公路会塞车的时间,其实西滨不会妈妈说下面痒了想玩慢多少。但是由于地处偏僻,如何分配体力或是找寻合适休息点会是较大的问题。

沿着西滨快速道路到七股结束点后,于T 字路口左转直走到底,就能看回忆和妈妈的事到国圣灯塔的标示,这边要注意的是国圣灯塔实际无法开车抵达,周遭道路已被沙滩淹没,而Google 导航位置会从东边的小路进入,但其实到沙滩边离灯塔还有相当远一段距离。建议方式是向西直走到海堤边,再从南方北上接近灯塔。

国圣灯塔可说是非常偏僻的四极点,除了靠导航以外,几乎没有明显的标志,也不像其他极点有规划停车场与介绍等等。相对的,会去的人也不多,因此相对来说也比较好停车。



左后方即为国圣灯塔,相较于多数知名景点灯塔,这更像是某个无线电站。

痛苦的平面道路段:台南─高雄

从西极点离开后,回到台17 线继续一路南行,接下来是整段外环环岛最痛苦的区间:台南市区、高雄市区。台湾大多数的市区都会远离海边,唯独台南与高雄例外,因为两个市区都是早年依据港口建立起的,也就是说全数都临海,台17 线西滨公路从安南区开始进入闹区段,这段车多、红绿灯多、路口多,完全无法将速度拉起。好不容易穿过台南市,很快的就到了左营,这也是高雄另外一个相当热闹的地区,一路向南经过鼓山、来到高雄,短短80 公里不心率正常范围,炒菜大全,海蜇含休息豆腐哥姜波时间至少需要2 都市疑案小时起跳,因此中间也可以规划一个休息点。



整段外环环岛最痛苦的区间:台南市区、高雄市区。这段车多、红绿灯多、路口多,完全无法将速度拉起。

当然,三峡晚报电子版其实台南高雄沿海地区有许多历史古迹等都很值得一逛,但是受限于时间,因此留待未来有机会再好好探索了。

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Day 2:高雄─极南点:鹅銮鼻灯塔

笔者对于高雄相当的熟悉,尤其是高雄有3 个卡丁车场:迷你铃鹿、GoPark 电动卡丁、台糖,在离开高雄之前,当然一定要挑一个去练一下车,而依据路线的顺畅度,笔者这次选择位于梦时代的GoPark王牌校草美男团 电动卡丁,一直到中午才正式从高雄离开。(编按: GoPark 电动卡丁已于2019 年3 月1 日歇业,原场址改由杰克玩乐园继续经营。)



Day 2:高雄─极南点:鹅銮鼻灯塔─台东。(路线图撷取自Google Map)



笔者这次特地到位于梦时代的GoPark 电动卡丁乐园玩一下。

一路沿着台17 线继续南行,会经过台湾唯二的大型赛车场:屏东大鹏湾国际赛车场,远远的听着赛道中拉转的声音,就像是充电一样可以持续冲刺。接下来会在枋寮接回省道台1 线。继续南行,在经过南回公路后到枫港,就会变成台26 屏鹅公路。



沿着台17 线继续南行,接下来会在枋寮接回省道台1 线。继续南行,在经过南回公路后到枫港,就会变成台26 屏鹅公路。

如果去过垦丁的,一定对这段非常有印象,除了车城、恒春市区以外,整段都是一边临山、一边靠海的高速山路。回想起疯狂的垦丁─左营1 小时民宿T4,就知道这段可以冲到多快了。

经过垦丁大街之后,继续往下开约10 分钟,即可看到鹅銮鼻灯塔的标志,开车的话一般会建议停在停车场,再步行约15 分钟到最南点,如果赶进度的话可以从旁边小路钻进去,但是仅有残障车位可停。



开车的话一般会建议停在停车场,再步行约15 分钟到最南点,如果赶进度的话可以从旁边小路钻进去,但是仅有残障车位可停。

最南点无法直接开车抵男女做达,不过那段步道相当值得慢慢走,有许多当地特有的地形与植披、生态,如果是住在垦丁民宿的话,甚至有专门的导览人员会介绍,另外周边还有许多黄子韬被告上法庭步道、特殊风景,有时间的话,其实笔者推荐可以多花点时间停留。

白天很美、晚上很恐怖:200+199 甲与柔肠寸断的台26

离开鹅銮鼻之后,开始从东边一路北上,中间会经过包括龙磐公园、风吹砂等值得停留拍照的景点,再往北开到佳乐水后,会发现台26 自动消失了,理论上应该右转佳乐水继续走,但是从佳乐水到九鹏沙漠中间这段其实是完全没三国谍影4路的,需要左转200 甲、右转进入2考逼00 县道、会走山路到九鹏接回省道台26 线。

以为这样就结束了吗?这段孤单偏僻的台26 风景其实非常的美,强烈建议白天前往,不过往北走到旭海之后,千万不要右转走往阿塱壹古道,这边又是另外一段断掉的台26线,虽然中间有旭海大草原,整段也有相当不错美景,但小寡妇种田记是车辆是无法继续前行的。在旭海派出所的T 字路口需要左转接199 甲县道回到山路段、再右转199 县道,接回省道台9 线南回公路。

其实这段风景真的非常漂亮,笔者强烈建议白天的时候前往。但这次由于早上在高雄跑Gokart、再加上中途许多拍摄,进入200+199 这段时已经天黑、又下雨,就会觉得这段相当的恐怖,整段几乎没车、也没什么民宅、更没什么路灯,中间还有许多废弃军营与碉堡,这样跑快2 个小时真的会觉得自己来到什么异世界。



天黑移动模架法施工动画、又下雨,走200+199 会觉得自己来到什么异世界。

回到台9 线之后就正式进入东部地区,一路上经过包括大武、成功这些当年举办拉力赛的区域,可说是非常的熟悉,而当晚,就是在台东市区入住了。

而接下来的东部之旅,完全多出了非常多规划以外的有趣路径,下篇我们会再为大家作介绍



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